小米造车是没有的事,为何小米+汽车能受到如此多的关注

发布时间:2020-07-02 聚合阅读:
原标题:小米造车是没有的事,为何小米+汽车能受到如此多的关注这不,小米在第二天正式揭晓了“谜底”原来这是小米的新产品—铃木吉姆尼原厂授权的收藏级别遥控模型。7月...

原标题:小米造车是没有的事,为何小米+汽车能受到如此多的关注

这不,小米在第二天正式揭晓了“谜底”原来这是小米的新产品—铃木吉姆尼原厂授权的收藏级别遥控模型。7月1日早上10点在小米商城开始众筹,售价179元,可通过手机遥控。

关于小米造车,相信很多人都会第一时间想到“雷军电动”可实际上它和小米及雷军一点关系都没有。之后小米就以其商标“雷军电动”侵犯了自己的商标权,并构成不正当竞争,将这家公司告上了法庭,最终判决使用单位赔偿小米公司40万元。然而在汽车领域,小米近几年确实和汽车有过关系。

比如在2017年,北汽集团的董事长徐和谊和高管一行在雷军的陪同下,来到北京五彩城小米之家参观、体验。随后,网上就爆出了小米和北汽签订“战略合作协议”的图片。在那之后,“小米有品”官博又官宣了与一汽奔腾合作推出的“奔腾T77米粉定制版”其最大的特点就是集成了小爱同学语音助手,智能互联功能得到了进一步升级,并适配小米周边的相关科技产品。

小米是否会进军汽车行业?

其实小米不止一次明确过,小米绝不可能造车。虽然它不缺钱,但小米确实不会造车,为何?

看看当下的电动车市场就知道了,包括赛麟、博郡、拜腾等新势力品牌都陷入了资金危机,而目前“混”的较好的蔚来、小鹏以及威马等品牌,背后则都有着强大资本支持,除了前面说过的蔚来,小鹏的背后有着阿里巴巴、IDG资本;威马背后则有百度、等等,可以说不准备百亿的预算,真的别想进入这个行业。

但在投入如此多资金的背景下,各大新势力品牌仍处于亏损状态。比如蔚来在2016—2019年,虽然销量在不断增加,伴随而来的却是净亏损的逐年增加,总亏损已经达到了280亿元。

诚然,作为世界500强企业,且港股总市值达到3130亿元的小米不差钱,但拿百亿仍入纯电动车这个无底洞,恐怕也不现实。正如小鹏创始人何小鹏说道:“以前看别人造车觉得100亿太夸张了,现在觉得200亿都不够花。”

说了这么多,小米真的就和汽车无缘吗?答案当然是否定的。

小米在2014年3月—2016年3月的一年时间内,其接连申请了9项与汽车相关的专利,包括定速巡航、智能控制、驾驶辅助以及小米车钥匙等。这也不难理解,小米当前最重要的就是loT(物联网)而汽车将会是小米生态链中的一环。

值得一提的是在今年的4月17日,小米集团宣布向车联网创业公司博泰投资4亿元,占股超9%并获得一个董事席位。当时雷军表示:“车联网是未来科技的重要一环,汽车也是未来人们生活中最早重要的智能终端”小米也确实做到了。

目前,小米手表能够作为蔚来车主的智能遥控器,小米手机则可以作为小鹏和比亚迪的车钥匙,威马EX5则可以控制多大8类20种小米智能家庭设备。未来,小米还将把支付体系延申到车端。

此外,通过相关网站查到,小米科技有限公司于今年申请注册了小米车联商标,同时申请了相关图形商标,而这也意味着小米将正式进军车联网市场,与阿里巴巴、华为等一同争夺市场。

写在最后:虽然小米本次自摆乌龙,以至于让人浮想联翩,但在汽车领域,小米确实动作频繁。不过好在它并没有选择造车,而是选择进入了汽车+AloT,虽然这一领域相比造车相对更为简单,但市场竞争同样激烈。至于小米能交出一份怎样的成绩单,让我们拭目以待。